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另外，由於引擎需求隨新機成長，依據市場調查機構（Forecast International）於2016年第二季的預測，未來10年（2016～2025年）全球商用引擎交運量約12萬具，產值約美金7,200億元；Airbus與Boeing達5,000～6,000多架儲備訂單，估計至少需7、8年時間才能消化、交機。

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展望後市，林南助說，目前引擎

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機匣製造中心（ECMC 3）已於今年4月啟用，TACC-19複材廠房也於今年7月啟用，新廠房已陸續投產，而F-16A/B性能提升維修廠房，則預計於明年第一季完工運作。

漢翔今年上半年營收138.09億元，稅前淨利13.48億元，本期淨利10.65億元，每股盈餘1.17元，截至7月底累計營收為160億元，符合預期規劃。

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展望未來20年航空產業環境，林南助估計，全球航空運輸業將持續成長，可望帶動航空製造業需求，根據Airbus及Boeing市場預測， 2016～2035年全球民用客機的航空客運量平均年成長率4.5％～4.8％，新機需求量33,000～39,000架，市場總值美金5.2兆～5.9兆，其中，「單走道客機」在新興市場與廉價航空的拉抬下，將成為需求主力。

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漢翔（2634）29日舉行法人說明會，針對公司後市發展，發言人林南助指出，新廠房已陸續投產，對於未來20年航空產業環境，看法也相當樂觀。

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▲漢翔29日舉行法說會。（圖／漢翔提供）

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